Commentaires sur : Le survirage.

Par : Kevin Gallmann

Kevin Gallmann — Fri, 12 Jul 2024 09:44:56 +0000

Bonjour,
Quelle est la question ?
Votre véhicule est soit une propulsion, soit une 4 roues motrices.

Par : Monico celine

Monico celine — Fri, 12 Jul 2024 08:26:51 +0000

Bonjour
Je sais que la publication date un peu mais j’ai une question

Pour une propulsion 4 roues motrices non permanent
J ai un stelvio q4

Par : Kevin Gallmann

Kevin Gallmann — Fri, 11 Jan 2019 07:29:13 +0000

Vous me répétez tout le temps que votre auto est très sous-vireuse. La première hypothèse serait que vous roulez trop vite, que vous arriviez systématiquement en sur-vitesse au moment de braquer, mais vous me dites aussi que vous roulez modérément donc l’autre explication est simple : c’est dans sa nature. Si vous avez de bons pneus et que tous les équipements de votre voiture sont en bon état et qu’elle est très sous-vireuse, ce sont ses paramètres d’usine qui veulent ça ! Si vous voulez changer le comportement de la voiture, il faut changer des pièces. Mettez du Bilstein B6, montez une BAR (barre anti roulis), modifier les réglages de géométrie et vous pourrez avoir une voiture qui à le comportement que vous souhaitez.
Sur neige, le frein est à gérer avec grande délicatesse, un peu trop et vous saturez le train avant, pas assez et il sature aussi… c’est vraiment un équilibre délicat à trouver entre le freinage et le volant. Dans une grande courbe à vitesse stable, normalement un freinage léger va permettre de faire glisser l’arrière. Maintenant si c’est pour la mettre en glisse au moment du braquage, il vous faudra commencer par freiner avant de tourner !
Si le braquage simple ne suffit pas à cause du comportement sous-vireur de votre voiture, c’est là que l’appel-contre-appel peut être intéressant, ou le déclenchement au frein à main.

Restez prudent !

Par : Garn

Garn — Thu, 10 Jan 2019 17:48:18 +0000

Bonjour j ai une question relative à la conduite sur neige . Comment placer une auto sous vitesse clio 2 campus dans une route enneigée

Faut t il braquer puis freiner pour provoquer le survirage ou freiner et braquer et à quel vitesse ?
Mon auto sousvire très vite et il faut très fin pour obtenir un petit quelque chose

Par : Kevin Gallmann

Kevin Gallmann — Tue, 08 Jan 2019 14:10:14 +0000

Bonjour,
En lisant votre question, j’aimerais vraiment essayer votre voiture
Je pense que vous avez un soucis sur votre voiture. Ce comportement n’est pas normal pour un véhicule de série aux réglages d’origines.
Un diagnostic est à mener :
A t-elle été choquée ?
Les réglages de géométrie sont-ils corrects ?
Les pneus arrières sont ils en bon état ? De même marque ?
L’un des deux, voire les deux ne seraient-ils pas montés à l’envers ?
Les suspensions sont en quel état ?
Y à t’il eu une modification de l’assiette de la voiture (surbaissement du train avant et/ou arrière) ?
N’y à t’il pas un problème au niveau des mâchoires du frein à main et/ou des pistons d’étrier (si freins à disque) ? Cela pourrait provoquer un freinage permanent des roues arrière et avoir un effet « frein à main » à chaque lâché de gaz.
Je pense qu’il faut chercher et trouver la cause du comportement survireur de votre Hyundai avant de l’abimer et de risquer de vous blesser ou blesser quelqu’un d’autre.

Par : Linat

Linat — Sun, 06 Jan 2019 07:19:30 +0000

Bravo pour se site, qui est super !
Moi qui adore le sport automobile,ça me permet de mieux comprendre les techniques.
J’ai tout de même une question je roule actuellement en hyundai coupé de 97 (traction avant, 1250 kg, 139chs)
Par temps sec aucun problème ça accroche très bien par contre temps de pluie je rigole bien ou pas dans les rond points ou virage sucsessif…
J’ai un transfert de masse extrêmement important je suppose que cela joue énormément sur le sûr-virage
Je m’y habitue mais c’est assez gênant même à 20km/h en relâchant l’accélérateur, l’arrière glisse
Un freinage même minime en entré de courbe arrive à me faire chasser
Les virages successif j’en parle même pas suffit que je doit relâché les gaz ou freiner c’est un risque à ce que l’arrière parte..
Pour l’instant j’ai toujours réussi à rattraper

Du coup j’en viens à ma question (désolé du pavé pour pas grand chose) quel conseil peux tu me donner sur ceci ?

Et encore bravo pour le site

Par : Kevin Gallmann

Kevin Gallmann — Tue, 23 Oct 2018 11:55:01 +0000

Bonjour,

Pardonnez mon temps de réponse, je n’ai pas reçu de notification à votre second message.
Pour en revenir à votre questionnement, je suis déjà fortement surpris qu’une voiture récente puisse avoir un comportement survireur. En effet, depuis les années 1970, toute voiture est réglée d’usine pour avoir un comportement sous-vireur, et plus elles sont sportives, plus c’est le cas afin d’éviter les problèmes de tête à queue.
Il faudrait savoir de qui déclenche la perte d’adhérence de votre voiture : est-ce parce que vous rétrogradez de manière trop brutale à l’entrée du giratoire ? Est-ce parce que vous déstabiliser votre auto avec des reprises de gaz trop fortes ?
Lorsque vous roulez à vitesse stabilisée et raisonnable et que vous braquez vos roues pour tourner à l’intérieur du rond-point, l’arrière se dérobe tout seul ? Sans raison extérieure ?
Si tel est le cas, il y à un soucis de géométrie sur votre voiture, ou simplement de pneumatiques (montés à l’envers ?) ou de qualité des pneus.

Quant à votre technique, en effet, le fait de débrayer permet à chaque roue de tourner à sa vitesse de manière totalement indépendante et non plus d’être contrainte par l’autobloquant, donc vous évitez la perte d’adhérence sur sol glissant mais vous perdez également la motricité qui est un gage de sécurité en cas de besoin.
Personnellement, je vous conseillerais de ne pas le faire, et de diminuer votre vitesse dans les giratoires, le temps de trouver la cause de ce phénomène.

Kevin.

Par : rorig

rorig — Sun, 29 Jul 2018 16:59:11 +0000

Merci pour cette réponse rapide, je n’avais pas songé à cette histoire d’écoulement d’eau dans les giratoires ! je pensais que c’était pour éviter les rodéos en boucle dans les carrefours ! lol

J’ai une propulsion une 911 S effectivement ! Pour vous alors quel serait la meilleure technique pour éviter ce survirage ? Merci par avance !

Par : Kevin Gallmann

Kevin Gallmann — Tue, 24 Jul 2018 16:32:25 +0000

Bonsoir,

Vous avez bien de la chance d’avoir une voiture survireuse
Pour vous répondre à votre technique maison, j’ai besoin de savoir ce vous avez comme voiture, j’imagine une propulsion si le débrayage permet de limiter la glisse… ?

Concernant votre remarque pertinente sur le dévers des giratoires, c’est pour les écoulements pluviaux. L’eau doit être évacuée vers l’extérieur de la chaussée où elle sera collectée dans des avaloirs. Si l’eau était envoyée vers l’intérieur, cela créerait d’énormes retenues d’eau sur toute la voie de gauche et cela serait encore plus dangereux.

A bientôt,
Kevin.

Par : rorig

rorig — Sun, 22 Jul 2018 16:55:28 +0000

J’ai une voiture très sur-vireuse; dans les rond-points par temps de pluie je ne vous dit pas la joie ! J’ai trouvé néanmoins une méthode qui me permet de palier cela ! Je débraye à l’entrée du virage et je re-accélère progressivement en réembrayant au point de corde! Cela fait merveille et la voiture semble épouser la courbe ! Qu’en pensez-Vous ? Merci par avance !

Question subsidiaire Pourquoi dans les rond-points la route penche-t-elle toujours dans le mauvais sens! cela accentue le sur-virage question sécurité c’est aberrant ?